過去十年，汽車行業(yè)正經(jīng)歷百年未有之大變局。
一個(gè)是車企紛紛向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，改變了汽車的傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)模式;另一個(gè)是車企在科技革命的賦能下，大家不再僅僅圍繞著發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱這老三樣做升級(jí)，而是將目光放在數(shù)智化轉(zhuǎn)型上。
根據(jù)IDC的數(shù)據(jù)，去年全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車出貨量約4440萬輛，預(yù)計(jì)2024年出貨量將達(dá)到7620萬輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到14.5%。
那么車企是如何進(jìn)行數(shù)智化轉(zhuǎn)型的呢?從近幾年的發(fā)展情況看，用區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)可信化賦能整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，是非常積極進(jìn)取的道路之一。
01、特斯拉維權(quán)事件推動(dòng)車企“上鏈”需求
區(qū)塊鏈的核心功能是確保數(shù)據(jù)的真實(shí)性和不可篡改性，有了這雙重功能，就可以促進(jìn)車企、駕駛者和車輛之間的信任和協(xié)作。
截至目前，已有許多國(guó)際車企率先搭上區(qū)塊鏈的“順風(fēng)車”。
比如德國(guó)豪華汽車品牌寶馬通過區(qū)塊鏈技術(shù)，提高了原材料和零部件在全球供應(yīng)鏈中的可視度;北歐最大汽車企業(yè)沃爾沃通過區(qū)塊鏈技術(shù)，追溯鋰離子電池里鈷材料的出處，從而避免從不道德的或者碳排放超標(biāo)的公司采購(gòu)鈷材料。
同時(shí)，國(guó)內(nèi)車企也開始意識(shí)到區(qū)塊鏈技術(shù)的價(jià)值，尤其是最近爆發(fā)了特斯拉的“維權(quán)”事件，特斯拉面對(duì)張女士“剎車失靈”的指控，公布了張女士的車輛行車數(shù)據(jù)想“自證清白”，但張女士認(rèn)為特斯拉隨時(shí)可以修改數(shù)據(jù)，不信任特斯拉的后臺(tái)數(shù)據(jù)，網(wǎng)友們也分不清到底誰在撒謊。
但有一點(diǎn)可以確定的是，此次特斯拉的“維權(quán)”事件給各行各業(yè)都起到了警醒作用，那就是企業(yè)急需用一種方法來證明平臺(tái)數(shù)據(jù)的真實(shí)可信，防止像特斯拉一樣陷入尷尬境地。
所以特斯拉“維權(quán)”事件爆發(fā)后不久，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)就立刻召開“智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全研討會(huì)”，會(huì)議表示：數(shù)據(jù)安全是行業(yè)發(fā)展的核心，行業(yè)急需建立政府、企業(yè)和用戶之間的智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)可信體系。
另外，在會(huì)議上，中汽協(xié)還發(fā)布了“汽車數(shù)據(jù)可信存證區(qū)塊鏈平臺(tái)”。
在過去，企業(yè)需要用iso9000認(rèn)證來證明自己產(chǎn)品的質(zhì)量與價(jià)值，而在數(shù)字化時(shí)代，企業(yè)需要區(qū)塊鏈來證明自己的數(shù)據(jù)真實(shí)可信。
企業(yè)“上鏈”已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。
02、奇瑞商用車的數(shù)智化轉(zhuǎn)型之路
近幾年，受益于電子商務(wù)營(yíng)業(yè)額的不斷提升，物流行業(yè)迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)，“城市配送”作為其中一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域也是一日千里。
根據(jù)沙利文的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2024年城配市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2.6萬億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到10%。
城配市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，必然會(huì)帶動(dòng)新能源物流車的發(fā)展。
奇瑞商用車旗下的開瑞新能源汽車，從2017年涉足新能源物流車以來，短短3年時(shí)間成為了很多主流配送商的優(yōu)先合作伙伴。雖然有足夠的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，奇瑞商用車卻有很強(qiáng)的危機(jī)意識(shí)，它希望在數(shù)字經(jīng)濟(jì)浪潮中重新對(duì)自己進(jìn)行戰(zhàn)略定位。
2019年，奇瑞商用車開始推廣“開新工坊”模式，把傳統(tǒng)4S店的商業(yè)模式進(jìn)行再升級(jí)，充分整合金融服務(wù)、售后保障、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、物流平臺(tái)、司機(jī)就業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈資源，為司機(jī)小哥和上下游企業(yè)賦能。
但是，奇瑞商用車在轉(zhuǎn)型過程中，發(fā)現(xiàn)商用車市場(chǎng)普遍缺乏信任機(jī)制，嚴(yán)重影響了行業(yè)各方的高效協(xié)同。比如，二手商用車市場(chǎng)沒有統(tǒng)一的檢車標(biāo)準(zhǔn)，“劣幣驅(qū)除良幣”的現(xiàn)象非常嚴(yán)重;再比如有的物流企業(yè)自己購(gòu)置商用車，然后雇傭司機(jī)進(jìn)行物流配送，由于這些商用車的所有權(quán)不屬于司機(jī)個(gè)人，所以對(duì)車輛的愛惜程度有限，司機(jī)之間相互推卸車輛破損的責(zé)任，進(jìn)而影響到配送效率。
而在諸多信任問題里，奇瑞商用車最想解決的是商用車融資租賃的問題。
在我國(guó)，商用車的融資租賃市場(chǎng)發(fā)展十分緩慢，汽車金融產(chǎn)品大多集中在乘用車領(lǐng)域。不管是銀行、汽車金融公司還是融資租賃公司都不敢輕易涉足商用車金融，因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)不可控。
風(fēng)險(xiǎn)因素有多種，其中最重要的一個(gè)是中國(guó)的卡車司機(jī)大多學(xué)歷不高，收入偏低，平時(shí)又缺少使用信用卡的習(xí)慣，因此缺乏良好的征信記錄，并且手上也沒有可抵押的資產(chǎn)，所以一直以來，他們都不是金融機(jī)構(gòu)眼中的優(yōu)質(zhì)客戶。
而奇瑞商用車非常希望為這部分群體構(gòu)建一種信任機(jī)制，用“以租代買”的形式，為司機(jī)們謀個(gè)生意。
03、奇瑞商用車牽手螞蟻鏈為司機(jī)小哥降低就業(yè)門檻
2020年，奇瑞商用車找到螞蟻鏈，并展開了深度合作。
螞蟻鏈在區(qū)塊鏈技術(shù)以及應(yīng)用方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，在技術(shù)上能夠支持10億賬戶規(guī)模，每日10億交易量，申請(qǐng)專利和授權(quán)專利均位列全球第一。在具體應(yīng)用上，還能結(jié)合生物識(shí)別、AI、IoT、風(fēng)控安全等多維度技術(shù)能力。
螞蟻集團(tuán)副總裁蔣國(guó)飛曾透露過：“螞蟻鏈在區(qū)塊鏈專利方面，底層基礎(chǔ)技術(shù)占比超過60%。”
在此次合作中，奇瑞商用車和螞蟻鏈達(dá)成了“每一臺(tái)車都是一個(gè)數(shù)據(jù)中心，是一個(gè)移動(dòng)的可信數(shù)據(jù)源”的共識(shí)。
螞蟻鏈技術(shù)團(tuán)隊(duì)突破性融合區(qū)塊鏈、AIoT等技術(shù)，將區(qū)塊鏈模組植入奇瑞商用車的整車系統(tǒng)，使得車輛成為一個(gè)數(shù)據(jù)鏈條上的物理節(jié)點(diǎn)，再基于設(shè)備身份的信任、時(shí)間位置軌跡的信任和新能源電池的信任等源頭可信技術(shù)，可以實(shí)時(shí)記錄車況、軌跡、位置、里程、車速、充放電等數(shù)據(jù)。再利用隱私計(jì)算和密碼學(xué)技術(shù)，在保證隱私數(shù)據(jù)安全的情況下，確保數(shù)據(jù)安全地在區(qū)塊鏈中流轉(zhuǎn)。
通過這樣的賦能，就可以實(shí)現(xiàn)司機(jī)配送活動(dòng)的數(shù)字化，為金融機(jī)構(gòu)用于授信提供可信數(shù)據(jù)支撐。
金融機(jī)構(gòu)就能判定司機(jī)能否得到穩(wěn)定的合法收入、實(shí)際勞動(dòng)能力如何、有無償還能力等等。另外，保險(xiǎn)公司也能基于這些數(shù)據(jù)展開相應(yīng)的承保業(yè)務(wù)。
所以總的來說，區(qū)塊鏈改變了融租機(jī)構(gòu)的風(fēng)控邏輯。過去以“人”為核心的風(fēng)控邏輯，轉(zhuǎn)變成以“物”為核心的可信風(fēng)控邏輯。從“控人”變成了“控車”。
同時(shí)，區(qū)塊鏈技術(shù)還可以鏈接物流派送公司，讓派單變得更加智能化，所以司機(jī)小哥完成固定的物流公司貨運(yùn)任務(wù)之外，還可以利用空閑時(shí)間接散活，創(chuàng)造更多收入。
在不久的將來，奇瑞商用車還可以通過區(qū)塊鏈技術(shù)的賦能，持續(xù)記錄車輛的充電行為、駕駛歷史和電池消耗等信息，形成完整的生命周期記錄，為改進(jìn)電池技術(shù)、提升車主服務(wù)打下基礎(chǔ)，還能為碳交易提供充足可信的數(shù)據(jù)，進(jìn)而為我國(guó)的“碳中和”事業(yè)做出貢獻(xiàn)。
04、總結(jié)
奇瑞商用車“上鏈”之后，讓企業(yè)再次完成了脫胎換骨式的升級(jí)，成為新能源商用車數(shù)智化轉(zhuǎn)型的領(lǐng)跑者。
奇瑞控股集團(tuán)副總經(jīng)理、奇瑞商用車公司總經(jīng)理鮑思語說：“汽車行業(yè)正在經(jīng)歷痛苦的深度數(shù)字化轉(zhuǎn)型。只有提供最好的信任支撐和數(shù)據(jù)支撐，才能大幅提高整個(gè)鏈條的運(yùn)行效率，而區(qū)塊鏈就是整個(gè)價(jià)值鏈的信任底座。”
我們相信在不久的未來，有越來越多的車企會(huì)把區(qū)塊鏈技術(shù)融合到企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展中，不在數(shù)智化轉(zhuǎn)型的浪潮中掉隊(duì)。